Κυριακή 17 Ιουλίου 2016

Space   Based  ADS- B  Technology-Analysis  by Flight  Safety Foundation,

Η    Τεχνολογία  επιμένει στο Μαλαισιανό  ΜΗ  370   Boeing 777

Ύστερα  από  μακρό  χρονικό  διάστημα, επικοινωνώ πάλι μαζί σας.  Έγραφα  ακόμα  ένα  Βιβλίο.  Θέλω  να  αφήσω  πίσω,  όσο  γίνεται  περισσότερες πληροφορίες για την Αεροπορική ζωή και όσους την υπηρέτησαν και την υπηρετούν..
Για όσους τόλμησαν αυτόν τον τρόπο ζωής.
Αυτή  την  φορά  πρόκειται να αναφερθώ   στο - ακόμα  άλυτο  πρόβλημα  της  εξαφάνισης του  777.
Όχι  δεν  βρέθηκε, ούτε αναφέρθηκε τίποτα σχετικό. Η  Αεροπορική  Κοινωνία όμως   αντέδρασε  και  ζωντανή  μαρτύρια  είναι  το έγγραφο  που  μου  κοινοποιήθηκε  από  την  FSF.[Flight safety Foundation],της  οποίας είμαι  βραβευμένo  μέλος  δια  ζωής.   
Eπι μονίμου βάσεως μου κοινοποιεί την επίσημη της αλληλογραφία.
Ο Κυριος   F.Jackman , που μου το   στέλνει   είναι  Αντιπρόεδρος  της    FSF  και  το  χαρακτηρίζει   σαν επίτευγμα  του  αιώνος..  Πρόκειται  για  ένα   ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΥ  ΕΔΡΕΥΕΙ  ΣΤΟ  ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΚΑΙ  ΒΑΣΙΖΕΤΑΙ     ΣΕ   ΕΞΑΡΤΩΜΕΝΕΣ  ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ  ΑΠΟ  ΔΙΚΤΥΑ για  την αντιμετώπιση  των  ρίσκων  Ασφάλειας   Πτήσεων   που θα  οφείλονται   στην  αύξηση  Εναέριας  Κυκλοφορίας  τα  επόμενα  20  χρόνια,
Λεπτομέρεια  καμία  δεν  παρέχεται,  εκτός  του  γεγονότος  ότι  το  Σύστημα θα συμπεριλάβει  και  το  Παγκόσμιο  Σύστημα  Εναέριας  Κυκλοφορίας,  αλλά  και    την  υποδομή  του  σε  σύνολο. Έτσι  ο  ενδιαφερόμενος  Ελεγκτής,  θα  μπορεί  να  γνωρίζει  την  θέση  κάθε  αεροπλάνου - που  βρίσκεται  στον  ουρανό  του  Πλανήτη μας-  σε   οκτώ  δευτερόλεπτα.
Η  κατά  εκατό  τοις  εκατό γνώση της  θέσης  του  αεροπλάνου, εξασφαλίζει  πιθανά  λάθη  στην  πορεία  του, εντοπισμό  και  ζώνες  υπάρξεις  ηφαιστειακής  τέφρας προς αποφυγή  τους και  εντοπισμό  μαύρων  κουτιών  από  ατυχήματα,  όταν  αυτά  βρίσκονται  σε   προβληματικές  και  δύσβατες  περιοχές.
Το  Σύστημα  βρίσκεται  στην  φάση  Ελέγχου  Σκοπιμότητας, όπως  αναφέρεται από  τον  Παγκόσμιο  Οργανισμό  Ασφαλείας  Πτήσεων.[FSF].
Πάντα στο φτερό σας.


Δευτέρα 27 Ιανουαρίου 2014

ΚΟΡΕΑ

Είμαι  πάλι  εδώ  στο  φτερό  σας ύστερα από  μια  μακρά   αποστολή. 
Ήταν  η  έκδοση  του  βιβλίου  της  ζωής  μου -- ΤΟΛΜΑ  ΕΝΑΣ  ΤΡΟΠΟΣ  ΖΩΗΣ--  για  το οποίο  δούλεψα  πέντε  χρόνια. Διαβάζοντας  κριτικές  ανθρώπων  που γνωρίζουν, φρονώ  ότι  το  βιβλίο  θα  μείνει  ιδιαίτερα  γνωστό  γιατί  δίνει  έγγραφη  ζωή, σε  διδάγματα  μιας  ιστορίας  στον  τομέα  της  ασφάλειας  πτήσεων  που  καλύπτει περισσότερο  από  μισό  αιώνα.
Ξεκινώ  τα  τωρινά  με  την  επίσκεψη  μου  στην  Σεούλ  ύστερα  από  τιμητική  πρόσκληση  του  Εξοχότατου    Προέδρου  της  Ελληνικής  Δημοκρατίας  Κυρίου  Κάρολου Παπούλια. Επρόκειτο  για  την  ανταπόδοση  της   επίσκεψης  του  Κορεάτη  Προέδρου  στην  Ελλάδα.
 Μαζί  με  τους  Υφυπουργούς κ.κ. Δαβάκη και Γεροντόπουλο  και  αρκετούς  εκπροσώπους  του  Διπλωματικού  Σώματος, ο  Πρόεδρος  προσκάλεσε  και  δυο  βετεράνους   του  πολέμου  τον  Υποστράτηγο  Πεζικού κ.  Στυλιανό  Δράκο  και  τον  γράφοντα σαν  εκπρόσωπο  του  13ου  Σμήνους  Κορέας.
Είναι  περιττό  να  περιγράψω   την  εγκαρδιότητα  και  την  αγάπη  που  μας  περίμενε  στην  Κορέα.
Θα  τονίσω  μόνο  στιγμιότυπα  τα  οποία  δεν  άφησαν  κανένα  μάτι  στεγνό.
Ο   Πρόεδρος  Παπούλιας  τίμησε  στο  πρόσωπο  των  δυο  βετεράνων    το  σύνολο  των  Ελλήνων  που  συμμετέσχον  στον  πόλεμο  και  ιδιαίτερα    στα  186  Ελληνόπουλα  που  θυσίασαν  τα  νιάτα  τους  για  την  ελευθερία  του  Κορεατικού  Λαού. Ιδιαίτερα  στην  διάρκεια  του  επίσημου  δείπνου  που  παρέθεσε  στην  Ελληνική αντιπροσωπία η Πρόεδρος  της  Κορέας , μπροστά  σε  500 συνδαιτυμόνες ,κάλεσε  τους  δυο  βετεράνους  να μιλήσουν. 
Στην  φανταστική  ατμόσφαιρα ,αντί  λόγου  απηύθυνα  ένα  χαιρετισμό  στα  20  αεροδρόμια της  Κορέας  από  όπου  επιχειρούσα  στις 160  πολεμικές  αποστολές  τόσα  χρόνια  πριν. Και αυτό  στην  Κορεατική  διάλεκτο.
Το μόνο  που  θυμάμαι  είναι  το  ότι  αντίκρισα  το  δακρυσμένο   βλέμμα  του  Προέδρου    μας. Δεν  είπαμε  τίποτα, αλλά  αυτή  η  δακρυσμένη  σιωπή  σήμαινε  πολλά......
Το  ίδιο  συνέβη  και  στην  κατάθεση  στεφάνου   στο  μνημείο  των  Ελλήνων  πεσόντων  στην  Ιντσον.
Τελευταία  σπονδή.
Όταν  ανέβηκα  το τελευταίο  σκαλοπάτι  του  Μνημείου  και  αγκάλιασα  το  πεντελικό   μάρμαρο ,  αισθάνθηκα  υπερκόσμια  το  μάρμαρο  να εκπέμπει   κάτι  σαν  παλμό  και  να  μου  μιλάει.

΄΄Τήδε κείμεθα  τοις  κείνων  ρήμασι  πειθόμενοι΄΄

Παρασκευή 19 Ιουλίου 2013

ΤΟΛΜΑ ,ΕΝΑΣ ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ

Άργησα να επικοινωνήσω με τους φίλους μου του ΟΥΡΑΝΟΔΡΟΜΟΥ,τόσον καιρό,γιατί εκπλήρωσα ένα παλιό μου όνειρο.
Πάντοτε ήθελα να αφήσω πίσω μου την Οδύσσεια που μου επιφύλαξε η ζωή.Τα έγραψα όλα.Τα κυριότερα γεγονότα στον αέρα και στο έδαφος.
Τεκμήρια αυθεντικά,ιστορίες για γέλια και για κλάματα.Ξεχασμένους Ήρωες,αγώνες και συγκινήσεις,δράματα και αστραπές της δικαιοσύνης.Ανίκανους λειτουργούς που λατρεύουν μόνο την καρέκλα και αφανείς πατριώτες.
Πάντοτε και όλα με την αγάπη για την Πατρίδα,πού πολλές φορές ,πικραίνει τα παιδιά της,όταν βέβαια στις ψηλές καρέκλες,κάθονται χαμηλής αξίας άνθρωποι και χωρίς αεροπορική παιδεία.
Το βιβλίο <ΤΟΛΜΑ>-ένας τρόπος ζωής -κυκλοφορεί από τις εκδόσεις 11AVIATION-PUBLICATIONS.

Πάντα στο φτερό σας.

 

Δευτέρα 13 Αυγούστου 2012


14 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ-ΜΗΠΩΣ ΤΗΝ ΘΥΜΑΤΑΙ ΚΑΝΕΙΣ???



Θυμάσαι  πάντα  ότι σε  πόνεσε. Μπορεί τα γεγονότα της ζωής  να το ρίχνουν  στον πυθμένα  του  υποσυνείδητου , αλλά πρόκειται για κάτι  που αποθηκεύεται  στην   μη πτητική  μνήμη,  που  συναντούν  ενίοτε  οι  διερευνητές  στο  έργο τους.(Non volatile memory)

Και φέτος  βέβαια  θα θυμηθούν  οι    χτυπημένοι  το  Γραμματικό και θα επισκεφτούν τον τόπο της θυσίας.

Όμως η ιστορία δεν  έκλεισε .Για  πολλοστή  φορά  κλητεύθηκα να παρουσιασθώ   μαζί  με άλλους  στην  Ελληνική  Δικαιοσύνη   για  να καταθέσω, όπως  πάντα  με  Θρησκευτικό  Όρκο. Τώρα όμως  έχουμε  νέα.   Η  ενδιαφερόμενη  Εταιρία  προσκόμισε   στοιχεία  και  ζήτησε  την εκ νέου διερεύνηση  του  ατυχήματος. Ουδέν σχόλιο , εκτός του   ότι   στις  12  Ιουλίου    2012  ,το  Ομοσπονδιακό  Συμβούλιο  Ασφαλείας  Μεταφορών των   ΗΠΑ   απήντησε ότι το γεγονός  μελετήθηκε σωστά από την  ΕΔΑΑΠ  και ότι  κανένα  από  τα  νέοπαρουσιαζόμενα  στοιχεία δεν  αλλάζει  την ακρίβεια  και την  ορθότητα του πορίσματος της .  ΟΤΙ  Ο   ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ   ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ  ήταν στην  θέση  Χειροκίνητος σε  όλη την διάρκεια της  πτήσης του.

Η υπόθεση μετά από 7 χρόνια  είναι ακόμα στα χέρια της Δικαιοσύνης. Επανέρχομαι  σε  κάτι  που έγραψα  πριν λίγο  καιρό. Κάποιοι η κάτι φταίει στην περίπτωση ενός ατυχήματος. Είναι επιβεβλημένος    ο κολασμός , αν  υπάρχει  αίτιος, διαφορετικά  η ασφάλεια  κάθε  πτήσης θα εξαρτιόταν από τον  Θεό --Αλλάχ  η όπως ονομάζει ο κάθε ένας από εμάς την ανώτερη Δύναμη-- την συγκεκριμένη  μέρα. Γι΄ αυτή  την παράμετρο  και  μόνο,   είμαι  βέβαιος  σαν ένας  ταπεινός  θνητός , ότι η  Θεά με τα δεμένα  μάτια  θα αποδώσει  αυτό  που οι  χτυπημένοι  περιμένουν. ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ.

Παρασκευή 22 Ιουνίου 2012

IN MEMORIAM. Σμήναρχος Σ.Καμούτσης

΄΄Ανθρωπος, Αξιωματικός και Ευπατρίδης¨΄Η Πατρίδα τον ευγνωμονεί για την προσφορά του.

Καλή πτήση για την Ουράνια Σμηναρχία.
Ακριβός

Τετάρτη 6 Ιουνίου 2012


REQUIEM   ΣΤΟΝ ΑΝΤΙΠΤΕΡΑΡΧΟ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ ΣΚΟΥΤΕΛΗ

Οι έξη που απομείναμε από τους 13 ευχόμαστε το τελευταίο ταξίδι σου στην ουράνια  Σμηναρχία     να είναι όπως  σου αξίζει. 
Ακριβός.



Κάποια στιγμή στην  Τηλεόραση είδα  ανάμεσα στις αναρτημένες σημαίες   των   Ευρωπαϊκών  χωρών  να  υποστέλλεται η Ελληνική. Με έπιασε ρίγος. Ποιος καταχθόνιος εχθρός είναι δυνατόν να το προκαλέσει   ?


Τετάρτη 16 Μαΐου 2012



Η ΣΙΩΠΗ ΤΩΝ ΑΜΝΩΝ


Από όλες τις πηγές  πληροφόρησης ,τα αεροπορικά μαντάτα είναι  τουλάχιστον ανησυχητικά.
Βάση στις μεγάλες ανησυχίες  έδωσε  η περίπτωση του  Α 380  στην Αυστραλία  που παρ ολίγο  να στοιχίσει  την ζωή 460  ανθρώπων   <για  την περίπτωση γράψαμε πριν λίγες μέρες> αλλά αρκεί να ξεφυλλίσουμε  τις  έγκριτες αεροπορικές εκδόσεις  και το διαδίκτυο για να διαπιστώσουμε ότι ένα <εν  δυνάμει>  βέλος έχει σαν στόχο  την ασφάλεια των αεροπορικών επιβατών <αμνών>.

Η πορεία του κατευθύνεται από τις απελπισμένες προσπάθειες  των  ρυθμιζόντων τα αεροπορικά τεκταινόμενα  για την εξασφάλιση ρευστού  για να εξασφαλισθούν  πόροι  για  ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ, ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ, καύσιμα και οργάνωση. Εδώ πρέπει να μην ξεχνούμε τις χαμηλές αποδοχές του προσωπικού που εξαρτώνται από το περιεχόμενο του Ταμείου και από τις προθέσεις του Αφεντικού.

Οι μέχρι ευτέλειας προσφορές διαφόρων εταιριών για την πρόσκληση επιβατών, όπου προσφέρονται εισιτήρια που μόλις καλύπτουν το κόστος μεταφοράς, που τοποθετούν το κέρδος? Τι λένε  οι Μέτοχοι  και οι Τράπεζες τροφοδότες?

Συνηθίσαμε τώρα και πολλά χρόνια  να πετάμε με εταιρίες  που βαθμολογούνται σαν αποδεκτές, που επιβιώνουν   χάρη στην  σωστή τους Διαχείριση που είχε την  ιδέα <δεν προσφέρουμε τίποτα  εκτός από το κάθισμα σας στο αεροπλάνο για το συγκεκριμένο δρομολόγιο> Καλή ιδέα. Τι θα γίνει όμως όταν  τα εισιτήρια μένουν σταθερά αλλά  το κόστος λειτουργίας  αυξάνεται , δηλαδή όταν αρχίσει η εταιρία να μπαίνει στο κόκκινο?

Αυτή είναι μια απορία της οποίας την λύση τολμώ να υποθεσω αλλά δεν τολμώ να την γράψω.

Και  μια έκκληση σ αυτούς που μεταφέρουν ανθρώπινες ψυχές¨.<Απλώστε τα πόδια σας όσο τα σκεπάζει η κουβέρτα>. Ο νοών νοειτω, Οι αμνοί  ταξιδεύουν. Μην τους  υποχρεώσετε να  ανοίξουν  κάποια στιγμή το στόμα τους.